土地難求成新站建設(shè)“攔路虎”
的士加氣難早已不是個(gè)新鮮的話(huà)題，如今這個(gè)話(huà)題隨著天氣炎熱再次“加溫”。連日來(lái)，我市北站口、霞山綠塘路、麻章等三大加氣站前又都排起了“長(zhǎng)龍”，上百輛出租車(chē)聚集，車(chē)隊(duì)甚至延伸到了數(shù)百米外的馬路上。記者日前了解到，湛江機(jī)場(chǎng)路口加氣站將于本月底投入營(yíng)運(yùn)，屆時(shí)的士“加氣難”問(wèn)題將有望得到緩解。但由于建站土地緊缺，遠(yuǎn)期規(guī)劃的4個(gè)加氣站建設(shè)日期仍遙遙無(wú)期。
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資料圖
高峰期加一次氣需排隊(duì)一個(gè)半小時(shí)
6月1日下午四點(diǎn)時(shí)半，記者來(lái)到中心城區(qū)的北站口加氣站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就望見(jiàn)來(lái)等候加氣的出租車(chē)從北站口加氣站一直排到草蘇村附近，記者數(shù)了數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)大約有90多輛出租車(chē)排了長(zhǎng)龍等待加氣，最后一輛車(chē)已經(jīng)拐彎排到草蘇村的馬路上，而且還不時(shí)有出租車(chē)加入到長(zhǎng)龍中。
看著長(zhǎng)龍緩慢的向前移動(dòng)，司機(jī)們坐在車(chē)中都是一臉的無(wú)奈。“我都在這兒排了快1個(gè)小時(shí)了，還沒(méi)加到氣，這車(chē)怎么跑啊？”聯(lián)運(yùn)的司機(jī)陳師傅說(shuō)。
“我已經(jīng)排隊(duì)等候了一個(gè)半小時(shí)，到現(xiàn)在才加到氣。夏天開(kāi)空調(diào)耗氣量大，出租車(chē)經(jīng)常都是一個(gè)班加兩次氣，但可是每次都要排一個(gè)半小時(shí)以上的隊(duì)，排隊(duì)的時(shí)間里起碼少賺100塊錢(qián)，損失可大了。”梁師傅揚(yáng)起一根手指頭告訴記者，他到的時(shí)候是下午3：00多，加氣站外邊的出租車(chē)已排起了長(zhǎng)隊(duì)，都排到了草蘇村附近的馬路口。
記者注意到，北站口加氣站有4臺(tái)機(jī)器，其中三臺(tái)機(jī)器六條“槍”是專(zhuān)門(mén)給出租車(chē)加氣的，加氣站的工作人員正在忙碌并井然有序地給排隊(duì)加氣的出租車(chē)加氣，雖然6個(gè)加氣槍可以同時(shí)給五六輛車(chē)加氣，平均每3分鐘可以“消化”6臺(tái)的士，但的士長(zhǎng)龍還是越來(lái)越長(zhǎng)。
對(duì)于這種排隊(duì)加氣困難的狀況，梁師傅表示，希望政府能夠?yàn)槌鲎廛?chē)司機(jī)多考慮一下,盡快增加幾個(gè)加氣站，畢竟對(duì)他們來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)。他希望每天能少排隊(duì)，在路上多跑跑。
北站口加氣站工作人員告訴記者，自從今年5月起開(kāi)始，市內(nèi)的士每天的加氣量較上月明顯增加，氣站5月份的用氣量比4月增加了8個(gè)百分點(diǎn)，隨著天氣逐漸變熱，未來(lái)幾個(gè)月出租車(chē)用氣量還將繼續(xù)飆升。
出租車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)加氣，市民在下班高峰期很難打到車(chē)，紛紛叫苦不迭。“平時(shí)經(jīng)常見(jiàn)的士在馬路上跑來(lái)跑去，可一到下班，就很難看到出租車(chē)，如果說(shuō)沒(méi)空車(chē)還好說(shuō)是因?yàn)榭腿四囟?，可現(xiàn)在不管是載客的或者空車(chē)都很難看到?！痹谌嗣翊蟮乐猩习嗟泥u小姐說(shuō)出了不少人的心聲。
換班時(shí)間集中的哥愛(ài)扎堆加氣
為什么湛江出租車(chē)夏季遇加氣難呢？
記者了解到，目前湛江共有3個(gè)加氣站，分別為麻章加氣站、北站口加氣站和綠塘路加氣站，每個(gè)加氣站有3至4臺(tái)加氣機(jī)。而全市出租車(chē)總數(shù)為1234輛，這些出租車(chē)九成以上都“燒氣”，出租車(chē)用氣量大而加氣站少，平時(shí)就已經(jīng)非常緊張了。再加上進(jìn)入夏季以來(lái)，出租車(chē)一般都要開(kāi)空調(diào)，無(wú)形之間又增加了用氣量，讓加氣緊張的局面更加嚴(yán)峻。
加氣時(shí)間相對(duì)集中也是造成加氣難的重要原因。湛江的士一般都是兩班倒，交班時(shí)間通常是早上7點(diǎn)和晚上7點(diǎn)，按照慣例，出租車(chē)都會(huì)在交班前將“氣”加滿(mǎn)，然后再交給輪班的司機(jī)，的士司機(jī)一般都集中在中午的12點(diǎn)和下午4：00-19：00扎堆加氣。由于擔(dān)心加不上氣，很多司機(jī)都提前一個(gè)多小時(shí)就來(lái)排隊(duì)，這自然而然就形成了加氣高峰期，導(dǎo)致加氣站車(chē)輛擁堵排長(zhǎng)龍。
該加氣站工作人員人說(shuō)，一般在中午的12點(diǎn)和下午4：00-19：00是加氣的高峰期，到了晚上，加氣的出租車(chē)大大減少。該工作人員建議，出租車(chē)司機(jī)應(yīng)該合理調(diào)整分時(shí)段交班模式或者錯(cuò)時(shí)靈活加氣，避開(kāi)加氣的高峰時(shí)段。這樣不僅可以緩解氣站的壓力，還能緩解草蘇村一帶的交通壓力，不少市民反映加班期間打不到出租車(chē)的問(wèn)題也能得到解決。
