據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析，郵輪經(jīng)濟(jì)堪稱港口城市的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。但是，郵輪的制造及運(yùn)營(yíng)要求很高，它適不適合湛江的發(fā)展定位，會(huì)不會(huì)建好了沒(méi)人來(lái)？如此大的投資，項(xiàng)目又能否真正在五年內(nèi)建好迎客？
國(guó)際郵輪碼頭分母港、?？扛垡约靶〈a頭３種。郵輪?？扛蹘?lái)的收益包括游客旅游消費(fèi)和郵輪公司補(bǔ)給維修靠泊等費(fèi)用，而郵輪母港的經(jīng)濟(jì)收益是停靠港的１０倍—１４倍。 郵輪公司還往往在母港城市設(shè)置地區(qū)總部或者公司總部。
目前最好的方式就是以修建郵輪碼頭的方式參與到郵輪經(jīng)濟(jì)中。事實(shí)上，港口城市一旦被確定為大型郵輪公司母港之后，郵輪在港口的補(bǔ)給、油料、淡水、廢物處理、維修以及幾千名高端游客在當(dāng)?shù)氐南M(fèi)支出都將直接推動(dòng)該城市和周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
鳳凰島主認(rèn)為，目前在發(fā)達(dá)國(guó)家的港口城市，無(wú)不擁有郵輪母港，如邁阿密、倫敦、新加坡、香港等世界著名港口城市都是大型郵輪公司的母港，建郵輪母港對(duì)擁有港口與風(fēng)景雙重資源的城市，會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和世界級(jí)的城市知名度。
“我當(dāng)然要走差異化的項(xiàng)目，我會(huì)做出我創(chuàng)意和策劃旅游項(xiàng)目，譬如，可以配套建起第一所國(guó)際郵輪大學(xué)，直接聚集世界郵輪的人才；可以讓湛江成為世界郵輪的聚集地，讓湛江成為世界郵輪聚集地，把湛江作為總部基礎(chǔ)……”……縱觀鳳凰島的成功，雖然不可復(fù)制，曾總認(rèn)為，湛江有湛江的優(yōu)勢(shì)，他的團(tuán)隊(duì)會(huì)從更高的眼光來(lái)創(chuàng)意和策劃項(xiàng)目并使其成為與三亞鳳凰島可以串起來(lái)的郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條。
