應(yīng)用于溫州甌江北口大橋的橋梁鋼正在軋制。 湛江鋼鐵 供圖
6月8日，記者從寶鋼湛江鋼鐵獲悉，世界級(jí)跨江大橋——溫州甌江北口大橋日前正式通車，該橋整體應(yīng)用鋼材超90%由湛江鋼鐵供應(yīng)。
由湛江鋼鐵開發(fā)的低屈強(qiáng)比、高強(qiáng)度、高性能穩(wěn)定性的Q345qD、Q420qD牌號(hào)橋梁鋼，成功應(yīng)用于該橋梁鋼桁梁，有力推動(dòng)國內(nèi)低屈強(qiáng)比橋梁用鋼再上新臺(tái)階，也標(biāo)志著湛江鋼鐵低屈強(qiáng)比高強(qiáng)橋梁用鋼技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
湛江鋼鐵作為該工程項(xiàng)目橋梁鋼產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，自項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)伊始，就由制造管理部、厚板廠及寶鋼股份營銷中心厚板銷售部組成團(tuán)隊(duì)，積極與用戶開展了多次深入交流。團(tuán)隊(duì)根據(jù)甌江北口大橋項(xiàng)目特點(diǎn)及要求，最終確定為用戶開發(fā)具有特殊性能要求的Q345qD和Q420qD兩個(gè)牌號(hào)的橋梁鋼，且性能一次合格率達(dá)到99%以上。
甌江北口大橋合同中，薄、寬規(guī)格占比高，對(duì)板形控制的難度高。面對(duì)高難度挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)開展了攻關(guān)行動(dòng)，對(duì)精軋機(jī)軋制工藝、軋后水冷設(shè)備結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，攻克了冷卻均勻性等問題，達(dá)到了合同對(duì)鋼板性能的要求。此外，團(tuán)隊(duì)針對(duì)用戶要求，設(shè)計(jì)專門的合金成分體系，開展相關(guān)鋼種組織轉(zhuǎn)變規(guī)律研究，編制“火車時(shí)刻表”式生產(chǎn)計(jì)劃，緊盯每一道生產(chǎn)工序。
經(jīng)過不懈努力，團(tuán)隊(duì)順利完成工藝調(diào)試，解決了成分、軋制工藝和冷卻均勻性等一系列技術(shù)難題，為甌江北口大橋供應(yīng)8萬余噸橋梁鋼，經(jīng)大橋項(xiàng)目指揮部檢驗(yàn)，性能完全符合工程技術(shù)指標(biāo)要求。
據(jù)了解，甌江北口大橋工程是交通運(yùn)輸部首批8個(gè)綠色公路建設(shè)典型示范項(xiàng)目中唯一的單體橋梁工程和浙江省交通運(yùn)輸廳的品質(zhì)工程建設(shè)示范項(xiàng)目。大橋建成通車，標(biāo)志著連接粵閩浙三省的甬莞高速全線貫通，對(duì)于完善國家公路網(wǎng)、提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力、推動(dòng)長三角一體化發(fā)展、助力粵閩浙沿海城市群建設(shè)均具有重要意義。
