湛江機(jī)場(chǎng)。記者歐陽(yáng)澤 攝
【粵西】湛江機(jī)場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)位置離粵西中心太偏，距離茂名市區(qū)有120多公里，距陽(yáng)江市區(qū)近200公里，距離云浮等市區(qū)更遠(yuǎn)
2010年，湛江機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為48.5萬(wàn)人次
湛江機(jī)場(chǎng)位于湛江市霞山西郊，原稱西廳機(jī)場(chǎng)，距湛江市中心5公里。機(jī)場(chǎng)始建于解放前，當(dāng)時(shí)為軍事用途，新中國(guó)成立后，改建為民用機(jī)場(chǎng)，成為我國(guó)南方最早的支線機(jī)場(chǎng)之一。
湛江機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)旅客年吞吐能力為130萬(wàn)人次，貨物吞吐能力為每年10萬(wàn)噸。
作為支線機(jī)場(chǎng)，上個(gè)世紀(jì)90年代，湛江機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)期每周航班有100多班，旅客吞吐量最多年份超過60多萬(wàn)人次，貨物吞吐量為4000多噸。
近年來(lái)，湛江機(jī)場(chǎng)的客流量逐步增加，市委市政府及有關(guān)部門、企業(yè)通過努力，湛江機(jī)場(chǎng)不斷增加新航線，目前共有湛江至廣州、深圳、海口、上海（經(jīng)汕頭）、北京（經(jīng)長(zhǎng)沙）、昆明、成都、重慶、南京（經(jīng)汕頭）、香港等航線。下一步，還要加密湛江至廣州，新增湛江至三亞等地新的航線。
2010年，湛江機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為48.5萬(wàn)人次。
【粵東】新潮汕機(jī)場(chǎng)
選址在潮汕三市地理中心，距離三市市區(qū)各為20公里左右
“鳥槍換炮”可滿足年旅客吞吐量450萬(wàn)人次
預(yù)計(jì)2011年底可正式建成并投入運(yùn)營(yíng)、總投資近40億元的潮汕機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃大中型工程建設(shè)項(xiàng)目和廣東省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
潮汕機(jī)場(chǎng)選址在潮汕三市地理中心，距離三市市區(qū)各為20公里左右，服務(wù)總面積3萬(wàn)多平方公里的粵東地區(qū)，輻射閩南部分地區(qū)。以2020年為目標(biāo)年，規(guī)劃建設(shè)一條長(zhǎng)2800米、寬45米的跑道，站坪面積16萬(wàn)平方米，停機(jī)位達(dá)21個(gè)，其中遠(yuǎn)機(jī)位9個(gè)，近機(jī)位12個(gè)，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4E，可滿足B767型等級(jí)飛機(jī)的起降要求。本期航站樓建筑面積5萬(wàn)平方米，可滿足年旅客吞吐量450萬(wàn)人次、高峰小時(shí)旅客2073人次的使用要求。
潮汕地區(qū)是著名僑鄉(xiāng)，海外潮汕籍的華僑華人有1000多萬(wàn)，僑資僑力資源十分豐富。長(zhǎng)期以來(lái)，潮汕地區(qū)由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，與海外通商貿(mào)易阻滯較多，汕頭外砂機(jī)場(chǎng)受制于軍民合用，航線少、票價(jià)高，致使許多國(guó)內(nèi)外潮汕籍鄉(xiāng)親往返家鄉(xiāng)都要繞道其他地方，華僑優(yōu)勢(shì)未能得到發(fā)揮，2008年旅客吞吐量109.1萬(wàn)人次。
潮汕民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)歷經(jīng)15年的前期論證和申報(bào)。自2007年9月獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)以來(lái)，廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司和揭陽(yáng)市委市政府密切配合，強(qiáng)力推進(jìn)，僅一年多時(shí)間就完成了各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。
目前，潮汕機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)正按計(jì)劃推進(jìn)。預(yù)計(jì)2011年底，機(jī)場(chǎng)正式建成并投入運(yùn)營(yíng)。
分析
遷建勢(shì)在必行
近年來(lái)，隨著一批重大項(xiàng)目相繼落戶湛江，我市已經(jīng)進(jìn)入跨越發(fā)展的歷史時(shí)期。
按預(yù)測(cè)，湛江機(jī)場(chǎng)未來(lái)客流的增長(zhǎng)速度將達(dá)到湛江GDP增速的2倍或以上?？紤]粵西的湛江和茂名、陽(yáng)江等地總?cè)丝谖磥?lái)將超過1500萬(wàn)以上，以2010年湛江機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量48.5萬(wàn)人次為基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)到2020年湛江機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到350萬(wàn)人次以上，大大超過機(jī)場(chǎng)原設(shè)計(jì)容量。
作為粵西地區(qū)唯一的機(jī)場(chǎng)，湛江機(jī)場(chǎng)為湛江乃至粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但近年來(lái)，隨著湛江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和粵西經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，湛江機(jī)場(chǎng)“航班少、飛機(jī)小、票價(jià)貴”等狀況越來(lái)越突出，廣受詬病。
湛江機(jī)場(chǎng)的遷建由來(lái)已久，近年來(lái)廣東省兩會(huì)期間，來(lái)自粵西地區(qū)的湛江、茂名等市的省人大代表、政協(xié)委員多次提議遷建湛江機(jī)場(chǎng)，建設(shè)粵西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建議。2009年10月，廣東召開粵西工作會(huì)議，湛江和茂名均提議，把原設(shè)計(jì)年客運(yùn)量130萬(wàn)人次的湛江機(jī)場(chǎng)搬遷，在兩市中間的位置建設(shè)一座新的（國(guó)際）機(jī)場(chǎng)。
如果將現(xiàn)湛江機(jī)場(chǎng)進(jìn)行搬遷，這樣可以解決湛江機(jī)場(chǎng)目前存在的幾大主要問題：
一是湛江機(jī)場(chǎng)離湛江市區(qū)太近的歷史遺留問題。
一般來(lái)說，機(jī)場(chǎng)一般距離市區(qū)20到50公里。但湛江機(jī)場(chǎng)位于霞山西郊，距離湛江市區(qū)僅僅5公里，不利于湛江城市擴(kuò)張發(fā)展。
二是湛江機(jī)場(chǎng)凈空環(huán)境存在的安全隱患問題。
三是湛江機(jī)場(chǎng)的區(qū)位不適應(yīng)打造粵西一體化基礎(chǔ)設(shè)施體系的要求。
湛江機(jī)場(chǎng)作為粵西唯一的航空運(yùn)輸港，距周邊城市較遠(yuǎn)，對(duì)整個(gè)粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)效應(yīng)較弱，沒有真正發(fā)揮機(jī)場(chǎng)對(duì)大粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用；
四是航線少，經(jīng)營(yíng)年年虧損。
由于機(jī)場(chǎng)的地理位置不合適，粵西地區(qū)的乘客甚至有的“舍近求遠(yuǎn)”，分流去廣州、海口、南寧等城市坐飛機(jī)，長(zhǎng)期下去會(huì)嚴(yán)重制約機(jī)場(chǎng)的流量增長(zhǎng)和城市經(jīng)濟(jì)交流，不利于機(jī)場(chǎng)更好地服務(wù)城市的要求。
……
為此，參照粵東地區(qū)新機(jī)場(chǎng)的模式，對(duì)湛江機(jī)場(chǎng)進(jìn)行搬遷，新建粵西地區(qū)（國(guó)際）機(jī)場(chǎng)，按照4E等級(jí)規(guī)劃，4D等級(jí)建設(shè)，分期實(shí)施，以形成新機(jī)場(chǎng)服務(wù)于“大粵西經(jīng)濟(jì)圈”，擴(kuò)展航線，增加航班，提高吞吐量，顯得十分必要。
有專家認(rèn)為，目前，粵西光是茂名、湛江兩地的人口就超過一千四百萬(wàn)，年經(jīng)濟(jì)總量(GDP)合計(jì)超過了二千億元人民幣?；浳鞯貐^(qū)雖然有一個(gè)湛江機(jī)場(chǎng)，但距茂名市區(qū)有一百二十多公里，距陽(yáng)江市區(qū)二百公里，粵西北部民眾寧愿坐快車到廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，也不愿意到湛江坐飛機(jī)。另一方面，湛江機(jī)場(chǎng)在霞山市區(qū)，隨著當(dāng)?shù)爻鞘谢徒?jīng)濟(jì)加快發(fā)展，未來(lái)發(fā)展規(guī)模受到限制。目前湛江機(jī)場(chǎng)所處的位置及其吞吐量都顯得尷尬，在兩地之間選一個(gè)合適的地方建機(jī)場(chǎng)，不僅提速湛江“東拓、北延”對(duì)接茂名“南擴(kuò)”的“一體化”戰(zhàn)略布局，對(duì)搬遷后的湛江機(jī)場(chǎng)自身的發(fā)展也拓寬了更好的輻射空間。
