航拍、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、地理測繪、物流運輸、環(huán)境監(jiān)測……近年來，天空越來越“忙”，無人機在越來越多領(lǐng)域“大顯身手”。
在科技飛速發(fā)展的今天，無人機已不再是遙不可及的高科技產(chǎn)物，而是廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域，甚至“飛入尋常百姓家”，成為替人們“干苦力，擔(dān)風(fēng)險”的得力助手。
低空經(jīng)濟的加速起飛，催生了“無人機駕駛員”這個新興職業(yè)，也就是人們口中的無人機“飛手”?！帮w手”儼然成為當(dāng)前人才市場的“香餑餑”，他們的日常工作是怎樣的？成為一名合格“飛手”需要具備哪些條件？這個新職業(yè)的發(fā)展前景如何？近日，本報記者采訪了多位不同領(lǐng)域的“飛手”，聆聽他們講述背后的故事。
凌李達(dá)正操控?zé)o人機對轄區(qū)航道航標(biāo)進行巡查。
智慧巡檢航道航標(biāo)不留“死角”
“呼呼呼……”12月12日上午，一架灰黑色的輕型民用無人機在鑒江邊起飛。27歲小伙子凌李達(dá)正手持遙控器，操控?zé)o人機對轄區(qū)航道航標(biāo)進行巡查。
凌李達(dá)是粵西航道事務(wù)中心湛江航道所航道工程技術(shù)員，輕巧的無人機在他的靈活操控下，變身“巡檢員”，全方位拍下航道的情況。
“無人機是我們的又一雙‘眼睛’！”凌李達(dá)說，有了這雙“眼睛”，能全面觀察航道航線走向、航標(biāo)位置、水上礙航物位置、船舶密度流量，對于航道航標(biāo)維護方面可近距離360度全方位進行檢查，不留“死角”。
航道航標(biāo)巡查和航道測量是航道維護日常工作，傳統(tǒng)巡查和測量一般采用人工開船、開車及徒步的方式，對每段航道、每個航標(biāo)、每個測量點進行人力巡查和采集數(shù)據(jù)，效率低?！盁o人機巡檢、無人機測繪（地形岸線測量）能耗低、速度快、安全性高，彌補了這些不足?！绷枥钸_(dá)告訴記者，無人機巡查和測繪可留下圖片視頻資料，再經(jīng)技術(shù)員后續(xù)處理成圖。以實測l平方公里地形為例，對比傳統(tǒng)測量，無人機測繪效率可提高10倍以上且漏測現(xiàn)象大大減少。
今年9月，超強臺風(fēng)“摩羯”對海南文昌和廣東徐聞等地造成了嚴(yán)重災(zāi)害，海安新港、徐聞港航道水深情況不明、部分航標(biāo)失常，瓊州海峽運輸通道受阻。湛江航道所迅速出動無人機勘查巡檢，及時收集航道航標(biāo)受損情況，為快速修復(fù)失常航標(biāo)、恢復(fù)海安航道通航提供有力的保障?！耙郧芭_風(fēng)后需要開船出?？辈?，危險又耗時，現(xiàn)在無人機在短短—個小時內(nèi)就能完成人工一天的工作量?！绷枥钸_(dá)說。
2023年成為無人機持證“飛手”的南海航海保障中心湛江航標(biāo)處航標(biāo)管理員王推陳，對無人機為工作帶來的便利也有著深切的體會。
“湛江航標(biāo)處航標(biāo)設(shè)施分布海域廣、沿岸線長，部分航標(biāo)設(shè)置在孤島、礁石區(qū)上，人工巡檢比較困難，部分航標(biāo)所處水域海況惡劣，巡檢船舶作業(yè)受影響較大。現(xiàn)在使用無人機巡檢，非常便捷?！蓖跬脐愓f，無人機對航標(biāo)所在水域環(huán)境情況、航標(biāo)外觀情況進行實時圖像回傳，并結(jié)合RTK定位等技術(shù)，對航標(biāo)標(biāo)位、涂色、結(jié)構(gòu)、燈質(zhì)實施“全面體檢”，確保航標(biāo)標(biāo)位準(zhǔn)確、涂色鮮明、結(jié)構(gòu)良好、燈質(zhì)正常。
隨著沿海港口企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，高質(zhì)量航海保障服務(wù)需求越來越迫切。湛江航標(biāo)處正積極探索無人機技術(shù)在航標(biāo)巡檢、應(yīng)急反應(yīng)、災(zāi)后恢復(fù)、航標(biāo)設(shè)置勘查、航標(biāo)碰撞事故調(diào)查等工作中的應(yīng)用，持續(xù)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。目前，該處共有7名職工考取無人機駕駛員執(zhí)照，每年組織職工開展無人機技能集訓(xùn)提高無人機操作技能，提高效率，優(yōu)化服務(wù)。
王推陳（右）利用對無人機，對沿岸線部分航標(biāo)進行巡檢。
“空中哨兵”精準(zhǔn)排查電力線路隱患
“咔嚓咔嚓……”12月13日上午，一臺無人機正在電力線路上方自動飛行拍攝。南方電網(wǎng)廣東湛江吳川供電局生產(chǎn)計劃部配網(wǎng)智能作業(yè)班技術(shù)員張國發(fā)和同事歐桓佐使用高精度定位無人機對10千伏紫荊線進行精細(xì)化巡視。
張國發(fā)是湛江供電局首批配電專業(yè)無人機“飛手”。他與同事歐桓佐到達(dá)需巡檢的區(qū)域附近，將預(yù)先規(guī)劃好的航線任務(wù)下發(fā)至無人機，無人機接收任務(wù)指令后自動飛行沿著電力線路進行巡視拍照。
“以前開展電力巡檢都是依靠人工巡視，巡檢人員要戴著望遠(yuǎn)鏡沿著電力線路進行巡視?，F(xiàn)在有了無人機，我們只需坐在車?yán)锊倏責(zé)o人機飛向電力線路進行巡檢?！睆垏l(fā)說，“我們主要通過無人機檢查電力設(shè)備本體及周邊環(huán)境，看看是否有設(shè)備損傷或過高樹障、違章建筑等影響電力線路正常運行的情況，一旦發(fā)現(xiàn)就馬上通知相關(guān)人員處理?！?/p>
近年來，無人機巡檢逐漸在電力巡檢發(fā)揮著重要作用。無人機巡檢的優(yōu)勢在于不受環(huán)境及地形限制，高效快捷、安全可靠。相比傳統(tǒng)的人工巡檢方式，無人機能夠快速飛越電力線路及設(shè)備進行高空巡檢，輕松覆蓋人工難以到達(dá)的區(qū)域和視覺盲區(qū)，對電力設(shè)備進行360度全方位巡視。同時，無人機搭載不同的傳感設(shè)備還能近距離開展紅外測溫、X光探傷、紫外和局放等深度檢測。
“目前，一臺無人機可以覆蓋10公里范圍的電力巡檢，以前人工巡視需要一天才能巡完的線路，現(xiàn)在無人機巡視只需2小時，巡視效率及質(zhì)量提高的同時也保障了設(shè)備及人身安全?！睔W桓佐說。
不同的巡檢場景需要用到不同的無人機機型。張國發(fā)告訴記者，一般無人機巡檢場景有精細(xì)化巡視、通道巡視和噴火除障等。精細(xì)化巡視場景離拍攝設(shè)備3—5米，主要使用大疆御系列雙光無人機進行可見光+紅外測溫巡視；通道巡視場景無人機需在電力桿塔上方10米以上，主要使用大疆經(jīng)緯系列無人機搭載激光雷達(dá)負(fù)載或使用可見光無人機進行電力通道走廊快速巡視。
從2016年接觸無人機，到現(xiàn)在成為無人機教員，張國發(fā)是湛江無人機電力巡檢發(fā)展歷程的見證者之一。目前，湛江供電局持有中國民航局（CAAC）無人機操控員執(zhí)照達(dá)252人。相比其他行業(yè)，該局CAAC持證人員和機巡裝備均走在前列。
“未來，我們將全面開啟基于無人機機巢的輸變配聯(lián)合巡檢與基于多智能終端的協(xié)同巡檢模式，形成天上無人機+地上機器人和攝像機的‘天空地’一體化巡檢格局，打造電力無人化巡視場景，推動電力巡檢業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展?！闭拷╇娋稚a(chǎn)指揮中心智能作業(yè)及技術(shù)管理崗專責(zé)李宇峰說。
張國發(fā)操控?zé)o人機飛向電力線路進行巡檢。
復(fù)合型人才是“好飛手”
隨著無人機的應(yīng)用越來越廣泛，各領(lǐng)域?qū)Α帮w手”的需求量增大。面對龐大的“飛手”就業(yè)缺口，眾多求職者紛紛涌入該新興行業(yè)，并掀起了一股“飛手”考證熱潮。
3年前畢業(yè)參加工作的凌李達(dá)，就趕上了“智慧航道”時代。在系統(tǒng)開展的航道巡查無人機應(yīng)用職業(yè)技能大練兵活動中，他和單位其他4名同事一同參加無人機持證培訓(xùn)，正式開啟了無人機“飛手”的職業(yè)生涯。
“煉成‘飛手’的過程中，總免不了遭遇‘炸機’。”凌李達(dá)笑言，成為一名“飛手”不難，但成為“好手”卻不易。初學(xué)時要熟悉各類無人機的參數(shù)、性能、飛行技巧等，實際飛行時更會碰到很多突發(fā)情況，發(fā)生撞擊風(fēng)險，更有可能經(jīng)歷“炸機”。經(jīng)過慢慢磨練，他的技術(shù)明顯提升，成為業(yè)內(nèi)的“老飛手”。在2024年廣東省無人機駕駛員職業(yè)技能競賽中，他就以優(yōu)異成績，斬獲第一名。
而就行業(yè)領(lǐng)域來說，取得“飛手”執(zhí)照只是一個起步，是邁入低空經(jīng)濟大門的“敲門磚”，復(fù)合型人才更受就業(yè)市場歡迎。以航道航標(biāo)領(lǐng)域為例，無人機“飛手”不僅要懂如何飛無人機、處理突發(fā)情況，更要有扎實的專業(yè)知識，了解航道測繪、巡檢知識，只有將兩者結(jié)合起來，才能更好底發(fā)揮本領(lǐng)。
無人機飛手的就業(yè)前景是否如預(yù)想的那般廣闊？湛江市無人機應(yīng)用產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事長林棟認(rèn)為，無人機就業(yè)范圍非常廣，各行業(yè)都能應(yīng)用無人機，且在創(chuàng)新的方向還有非常大的發(fā)展空間。眼下，對“飛手”需求較大的有物流、行政執(zhí)法等領(lǐng)域。
對于當(dāng)前的“考證熱”，林棟指出，“飛手”還需學(xué)習(xí)各種技能才能具備良好的競爭力?！俺钟蠧AAC執(zhí)照只是合法飛行的門檻，并不是能力的體現(xiàn)，等同于考取汽車駕駛證，只能作為可以合法開車上路的必備條件。這份職業(yè)最重要的是學(xué)習(xí)能力，以及對各行業(yè)工作內(nèi)容的理解，把飛行融合進各領(lǐng)域才是目前的需求，例如飛行+巡查、飛行+執(zhí)法、飛行+抓捕、飛行+巡檢、飛行+測繪、飛行+物流等。”
比如說，許多行業(yè)都更為注重培養(yǎng)員工成為一名具有綜合能力素質(zhì)的“飛手”。目前湛江持證的“飛手”接近800人，分布在供電、航道、航標(biāo)、消防、檢察、媒體等領(lǐng)域。
對有志于從事無人機這行的群體，林棟建議，需做好沉淀下來的準(zhǔn)備?！敖?jīng)驗并不是一下子就有的，各行業(yè)的應(yīng)用案例也要去積累，大量的案例才是‘飛手’技術(shù)的體現(xiàn)?！?/p>
張國發(fā)也深知，想要為專業(yè)飛手還需掌握更多進階技能，如無人機組裝調(diào)試、復(fù)雜工況姿態(tài)飛行、穿越飛行等。為此，他通過參加無人機競賽不斷提升自身技能水平。在南方電網(wǎng)公司2024年無人機智能巡檢技能競賽中，他榮獲個人一等獎，成為了南方電網(wǎng)公司技術(shù)能手。
“現(xiàn)在很多‘飛手’”比較關(guān)注職業(yè)發(fā)展通道?！睆垏l(fā)表示，“其實，無人機‘飛手’也有相對應(yīng)的職業(yè)技能等級。我們電網(wǎng)系統(tǒng)今年首次開通了無人機測繪操控員職業(yè)工種的技師和高級技師考核通道，未來對高技能‘飛手’的需求是不斷增加的。”
