【春運湛江2025】廣湛高鐵吳川站恢復客運！可通350時速高鐵

2025-01-15 10:19 來源：

“列車開始檢票了……”

1月14日

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廣湛高鐵吳川站正式恢復客運

吳川站也是廣湛高鐵的中間站，在廣湛高鐵全線率先完成站房建設，待新建站臺基建全部完工，還將開通一條350km/h的新路線，屆時吳川站250km/h、350km/h兩種時速的高鐵同時營運。

面積擴大近4倍

是廣湛高鐵中間站

吳川站位于湛江市吳川市長岐鎮(zhèn)，為既有線改擴建工程，是廣湛高鐵的重要中間站。此次“升級”建設的吳川站總建筑面積由原來的2542.7平方米改擴建至9980平方米，面積擴大了近4倍，站場規(guī)模增至3臺9線。本次恢復了250時速線路客運，待新建站臺基建全部完工，湛江人期待已久的350時速高鐵也將開通。

據悉，由于吳川站地處沿海臺風高發(fā)區(qū)，對站房屋面的抗風揭要求達到標準值4.939千帕，安裝精度要求達到1毫米以內，設計為改善型抗風掀屋面構造，為施工帶來極大挑戰(zhàn)。施工過程中，項目團隊在施工中采用直立鎖邊鋁鎂錳合金屋面板，配合專用電動鎖邊機進行咬合，使屋面板處于對邊簡支的受力狀態(tài)，有效提高了屋面板的抗風強度。同時，針對檁條焊接、天溝安裝、防水處理等工序多次進行深入的細部優(yōu)化，每一塊面板進行單獨尺寸核算，對1200塊鋁錳板精準測量加工，高質量地完成坡屋面施工，確保對設計形態(tài)的完美還原。

“我們的目標始終是一次成活、一次成優(yōu)?！敝需F建設廣湛鐵路房建二標項目負責人劉彥濤表示。從樁基施工到建成運營，中鐵建設項目團隊秉承優(yōu)質高效兩手抓，在工作面受限、交叉施工復雜、施工技術要求高等情況下，憑借豐富的施工經驗，超前組織、合理穿插工序，僅用7個月有效工期便高效高質的完成建設工作，為廣湛高鐵建設取得重要的節(jié)點性勝利。

精雕細琢

展示吳川城市名片

吳川站以“飄色疊翠，騰飛吳川”為設計理念，建筑屋頂采用吳川當地嶺南風格的坡屋頂，檐口通過細部的刻畫表達吳川建筑之鄉(xiāng)的城市名片。

吳川站立面通過豎向桿件的漸變以及層層堆疊的處理形式，形象而又生動地表達出吳川非物質文化遺產“吳川飄色”的精髓。為完美展現“吳川飄色”視覺錯位、色彩斑斕的藝術特色，項目團隊對外立面進行深化設計，對首層外幕墻鋁板進行了10余次取樣對比，最終采用色彩突出、紋理多樣的仿石材鋁板，與二層顏色區(qū)分，使立面更有層次感。吳川站外立面使用的弧形鋁板多達13種不同規(guī)格，同時受溫差及運輸過程中的擠壓影響，易造成變形，對安裝工作帶來極大考驗。項目團隊先后進行3次方案研討，將BIM建模、三維激光掃描儀等智能建造技術應用到建設當中，采用“密封膠+支托”的安裝方式，將安裝精度控制在2毫米內，順利解決了鋁板易變形、安裝難的問題，確保了弧形幕墻的飄逸美感展現。

此外，吳川站作為“中國民間文化藝術之鄉(xiāng)”吳川市的地標性“名片”工程，項目團隊高度重視站房建設與當地民間藝術文化元素的融合，技術團隊到吳川市博物館、文化館等地查看相關資料，深入研究吳川地域文化，在候車大廳施工過程中，提取當地“吳川飄色”中神將、仙女等神話角色特有的云肩裝飾點，融入吳川特有花卉——玉蝶梅，形成以白色和木色為主色調的玉蝶梅主要視覺紋樣圖形，巧妙地將“飄色”服裝元素和當地特色融入到站房大廳建設當中，讓旅客在候車廳感受當地濃厚的文化特色。