四月的南粵大地，廣湛高鐵施工現(xiàn)場一片火熱景象——焊花四濺的施工現(xiàn)場、晝夜轟鳴的鋪軌機組、穿梭忙碌的工程車輛……八百余名建設(shè)者正以“沖鋒陷陣”的攻堅姿態(tài)，用“大干快上”的實際行動，書寫著廣東高鐵建設(shè)的新篇章。
自2025年春節(jié)復工以來，廣湛高鐵鋪軌工程按下“快進鍵”。項目建設(shè)團隊制定“日計劃、周調(diào)度、月考核”攻堅機制，全線劃分為標段起點至陽江，陽江至馬踏，馬踏至茂名，茂名至吳川，吳川至湛江五大施工片區(qū)，開展“黨員先鋒崗”“工人先鋒號”等勞動競賽，每日投入鋪軌機、焊軌車、運軌列車等大型設(shè)備超50臺套，日平均鋪軌不低于6公里。
在陽江鋪軌分部行調(diào)中心，智能信息化管理系統(tǒng)24小時運轉(zhuǎn)，鋪軌基地長軌裝卸流水線開足馬力，日均鋪軌不低于6公里，日均裝卸長軌量15公里。茂名施工現(xiàn)場，鋪軌機組采用“雙機雙向”同步推進模式，白天鋪設(shè)正線軌道，夜晚進行長軌焊接及應(yīng)力放散鎖定作業(yè)，確保“鋪一段、成一段、達標一段”。截至3月31日，全線鋪軌累計完成244公里，焊軌累計完成122公里，鋁熱焊接頭累計完成248個，進度滿足施工要求。
隨著一對又一對500米長鋼軌在無砟軌道精準落位，廣湛高鐵鋪軌工程以五維攻堅，破解“高精尖難”技術(shù)密碼——技術(shù)精度高、安全風險等級高、交叉作業(yè)多、行車運輸干擾多、鋪軌線路長，每一項都是必須啃下的“硬骨頭”。建設(shè)團隊以“靶向攻堅”思維，逐個擊破技術(shù)壁壘，在復雜戰(zhàn)場中闖出“廣湛解法”。
廣湛高鐵全長約400公里，通車后將實現(xiàn)廣州至湛江90分鐘直達，徹底結(jié)束粵西地區(qū)不通時速350公里高鐵的歷史。對于沿線的湛江、茂名、陽江等城市而言，高鐵不僅是“通勤路”，更是“發(fā)展路”——茂名的荔枝、陽江的海鮮可通過高鐵冷鏈快速運往大灣區(qū)，湛江的臨港產(chǎn)業(yè)與廣州科技創(chuàng)新資源將實現(xiàn)“無縫對接”。
