日前，隨著最后一方混凝土入模，廣湛高鐵最大跨度全封閉式聲屏障連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著廣東省首條時(shí)速350公里高鐵的“隔音隧道”建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)全封閉式聲屏障路段施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標(biāo)項(xiàng)目正線工程全長約10.38公里，含佛山特大橋、高中立交特大橋兩座大橋。其中，高中立交特大橋全長約5101米，包括8座連續(xù)梁，跨越佛山中心城區(qū)。該橋設(shè)有全線唯一一段全封閉式聲屏障，長度占橋梁全長近50%，這是廣東省首次將全封閉聲屏障技術(shù)應(yīng)用于時(shí)速350公里高鐵建設(shè)當(dāng)中。
高中立交特大橋22號(hào)墩到82號(hào)墩與居民區(qū)相鄰，為降低列車高速運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲影響，項(xiàng)目部為橋梁加裝了2.5公里圓形全封閉式聲屏障，形成一段“隔音隧道”，將噪聲和居民區(qū)隔離開，最大限度發(fā)揮降噪作用。
此次合龍的連續(xù)梁跨度達(dá)270.8米，為滿足后期全封閉式聲屏障安裝要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝、安全防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在澆筑過程中采用高性能微膨脹混凝土，提升合龍段與兩側(cè)密實(shí)度，并借助信息化平臺(tái)對(duì)天氣及橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高混凝土澆筑質(zhì)量。
在全封閉聲屏障預(yù)埋件安裝期間，建設(shè)者運(yùn)用自研胎具工裝提前固定安裝位置，有效提高安裝精度，保障工程優(yōu)質(zhì)完成。截至目前，全封閉式聲屏障鋼結(jié)構(gòu)已完成358米安裝工作。
