4月5日，隨著最后一板無砟軌道道床板澆筑完成，廣湛高鐵湛江灣海底隧道19.2公里（單線長9600米）無砟軌道全部施工完成，為廣湛高鐵的后續(xù)鋪軌貫通和年底全線通車創(chuàng)造了有利條件。
湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵的控制性工程，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)EPC總承包、中鐵十四局集團(tuán)承建，隧道全長9640米，采用CRTS雙塊式無砟軌道，鋪設(shè)長度19.2公里。湛江灣海底隧道無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，結(jié)構(gòu)從上到下由鋼軌、扣件、軌枕、道床板等部分組成，其質(zhì)量直接影響列車運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性與舒適性，對廣湛高鐵的開通運(yùn)營具有重要意義。
工程技術(shù)人員在現(xiàn)場進(jìn)行檢測。
“湛江灣海底隧道無砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜整個施工區(qū)域橫跨坡頭區(qū)、霞山區(qū)，其間穿越2500米湛江灣海域。目前廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程所有施工任務(wù)圓滿完成。”中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道項目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉鑫介紹，下一步，廣湛高鐵湛江灣海底隧道項目將會轉(zhuǎn)入鋪軌施工及電力通信等四電施工階段，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
自進(jìn)入無砟軌道施工前期準(zhǔn)備階段以來，項目通過周密部署、超前謀劃，健全完善質(zhì)量管理體系，明確各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，歷經(jīng)120天施工，圓滿完成施工任務(wù)。期間，項目實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單日平均施工作業(yè)160米，高峰時段施工作業(yè)240米。同時，項目部全面落實(shí)各級組織在安全管理方面的要求，定期開展隧道安全檢查，重點(diǎn)排查隧道機(jī)械設(shè)備、用電、消防等，切實(shí)壓實(shí)各方安全責(zé)任，為推進(jìn)無砟軌道施工圓滿完成奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
已鋪好無砟軌道施工的廣湛高鐵湛江灣海底隧道。
該項目工區(qū)經(jīng)理朱榮華介紹，湛江灣海底隧道工程無砟軌道施工，采用了先進(jìn)的CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫米級精度控制，有效提升了軌道板施工的精度與穩(wěn)定性。在施工過程中，面臨海底隧道內(nèi)空間狹窄，施工設(shè)備與材料運(yùn)輸困難，項目團(tuán)隊精心組織，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)安全管控，實(shí)行SOP標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工序，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)隧道無砟軌道施工。
據(jù)悉，廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長401千米，設(shè)計行車時速350千米。項目建成后，湛江中心城區(qū)至廣州中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)一個半小時“交通圈”，大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展注入新的活力，對改善粵西地區(qū)群眾出行條件，進(jìn)一步拉動粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。
